เหล็กปั๊มพวงมาลัย Toyota สำหรับ Coaster Bb55 Bzb40 Bzb50 15b 44320-36250

1.ภายใต้ใบรับรองระบบคุณภาพ ISO/TS 16949;

2. ใช้วัตถุดิบที่ดีและเทคโนโลยีขั้นสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าพวงมาลัยมีคุณภาพสูง

3. คุณภาพสูงทำให้อายุการใช้งานยาวนาน

4.ประเภทต่างๆและรุ่นรถที่แตกต่างกันสามารถความพึงพอใจ

ความรู้เกี่ยวกับปั๊มพวงมาลัย:

พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยคนขับปรับทิศทางของรถและลดความเข้มของพวงมาลัยของคนขับแน่นอนว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ก็มีบทบาทต่อความปลอดภัยและความประหยัดของรถด้วยเช่นกัน
เท่าที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ติดตั้งอยู่ในตัวรถในปัจจุบันและข้อมูลที่ผมเห็น แบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 3 ประเภทดังนี้

ประการแรกระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกล
ประการที่สองระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์
ประการที่สาม ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

1. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบเครื่องกล

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบเครื่องกลประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ท่อน้ำมัน ตัววาล์วควบคุมแรงดันและการไหล สายพานส่งกำลังรูปตัววี ถังเก็บน้ำมัน และส่วนประกอบอื่นๆ

ระบบนี้ต้องทำงานไม่ว่ารถจะหมุนพวงมาลัยหรือไม่ก็ตาม และเมื่อความเร็วรถต่ำในการบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่ ปั๊มไฮดรอลิกจะต้องส่งกำลังมากขึ้นเพื่อให้ได้บูสต์ที่ใหญ่ขึ้นดังนั้นทรัพยากรก็สูญเปล่าในระดับหนึ่งเช่นกันคุณสามารถจำได้ว่า: การขับรถดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำรู้สึกว่าทิศทางนั้นหนักกว่าและเครื่องยนต์ก็ลำบากกว่านอกจากนี้ เนื่องจากปั๊มไฮดรอลิกแรงดันสูง จึงทำให้ระบบบูสเตอร์เสียหายได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไกยังประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ท่อและกระบอกสูบเพื่อรักษาแรงดัน ระบบต้องอยู่ในสภาพการทำงานโดยไม่คำนึงถึงว่าจำเป็นต้องใช้ระบบช่วยบังคับเลี้ยวหรือไม่ และสิ้นเปลืองพลังงานสูงนี่เป็นหนึ่งในสาเหตุของการใช้ทรัพยากร

มีรถยนต์ราคาประหยัดทั่วไปที่ใช้ระบบช่วยไฮดรอลิกแบบกลไก

2. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า Electronic

ส่วนประกอบหลัก: ถังเก็บน้ำมัน, ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์, ปั๊มไฟฟ้า, เกียร์พวงมาลัย, เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ ฯลฯ ซึ่งชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และปั๊มไฟฟ้าเป็นโครงสร้างที่ขาดไม่ได้

หลักการทำงาน: ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเอาชนะข้อบกพร่องของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกแบบเดิมได้

ปั๊มไฮดรอลิกที่ใช้ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องยนต์โดยตรงอีกต่อไป แต่เป็นปั๊มไฟฟ้าสภาพการทำงานทั้งหมดเป็นสถานะในอุดมคติที่คำนวณโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามความเร็วในการขับขี่ มุมบังคับเลี้ยว และสัญญาณอื่นๆ ของรถพูดง่ายๆ เมื่อหมุนด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ทำงานด้วยความเร็วสูงเพื่อส่งกำลังที่มากขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางและประหยัดแรงได้เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง ชุดควบคุมไฮดรอลิกจะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยความเร็วที่ต่ำลง การทำงานโดยไม่กระทบต่อความจำเป็นต้องใช้พวงมาลัยความเร็วสูงในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดกำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่ง

3. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS)
ชื่อเต็มภาษาอังกฤษคือ Electronic Power Steering หรือ EPS สั้นๆใช้กำลังที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยคนขับในพวงมาลัยเพาเวอร์องค์ประกอบของ EPS แม้ว่าส่วนประกอบโครงสร้างของรถยนต์แต่ละคันจะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกันโดยทั่วไปประกอบด้วยเซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ ตัวลดเกียร์ เฟืองบังคับเลี้ยวแบบกลไก และแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่

หลักการทำงาน: เมื่อรถหมุน เซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย) จะ "สัมผัส" แรงบิดของพวงมาลัยและทิศทางที่จะหมุนสัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านบัสข้อมูล และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขึ้นอยู่กับแรงบิดในการส่ง สัญญาณข้อมูล เช่น ทิศทางที่จะหมุนจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมมอเตอร์เพื่อให้มอเตอร์ส่งออก ปริมาณแรงบิดที่สอดคล้องกันตามความต้องการเฉพาะ จึงสร้างพวงมาลัยเพาเวอร์หากไม่หมุน ระบบจะไม่ทำงาน และจะอยู่ในสถานะสแตนด์บาย (สลีป) เพื่อรอการเรียกเนื่องจากลักษณะการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า คุณจะรู้สึกว่าการขับรถดังกล่าวมีทิศทางที่ดีขึ้น มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และอย่างที่กล่าวไป ทิศทางจะไม่กระพือปีกและเนื่องจากมันไม่ทำงานเมื่อไม่ได้หมุน มันจึงช่วยประหยัดพลังงานได้ในระดับหนึ่งโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ระดับไฮเอนด์จะใช้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ดังกล่าว

ถึงเพื่อน ๆ ถ้าคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อกับฉันโดยตรงฉันดีใจมากที่จะได้รับการไอได้สอบถามข้อมูลของคุณ